Введение

Многие пользователей ждут от автомобильного навигатора лишь возможности ориентации в пространстве, прокладки маршрута из пункта «А» в пункт «Б». Более требовательным подавай информацию о пробках на дорогах и поддержке мультимедийных функций – надо же себя чем-то развлечь, если в пробку все-таки попал. И только настоящие «гики» будут рады, а главное, найдут применение любой функции, даже тем, которые не ассоциируются сегодня с навигаторами. Именно на последнюю категорию потребителей и позиционируется модель GlobusGPS GL-650.

Спецификации модели GlobusGPS GL-650:

• Большой 4,2-дюймовый жидкокристаллический дисплей разрешением 480 х 272 пикселей;
• Соотношение сторон дисплея 16:9;
• Яркость дисплея 400 лм;
• Сенсорная система управления;
• Процессор Atlas III с тактовой частотой 400 МГц;
• Оперативная память объемом 128 Мб;
• ПЗУ объемом 64 Мб;
• Накопитель на основе флеш-памяти объемом 256 Мб;
• Наличие слота для установки карт памяти формата SD;
• Поддержка беспроводных сетей стандарта GSM 900/DCS1800/PCS1900 МГц, передача данных GPRS Class 10;
• Поддержка беспроводной передачи данных посредством Bluetooth;
• Порт Mini-USB 2.0;
• Слот для установки SIM-карты;
• 2,5-дюймовый аудиоразъем для наушников;
• Встроенные динамик и микрофон;
• Операционная система Microsoft Windows CE.NET 5.0;
• Навигационная программа Навител Навигатор 3.2 Автоверсия;
• Питание: 5 Вольт, потребляемый ток 300 – 350 мА;
• Литий-ионный аккумулятор емкостью 1350 Ач;
• Габаритные размеры 130 х 82 х 23 мм, вес 208 граммов.

Итак, технические характеристики GPS-аппарата нам теперь известны, но все же стоит уделить внимание наиболее интересным пунктам в спецификации. Модель GlobusGPS GL-650 интересна, и выделяется из ряда аналогичных аппаратов, в первую очередь тем, что оснащается GSM-модулем. Кстати, именно этот навигатор стал первым в мире GPS-приемником, оснащенным модулем мобильной связи. Здесь стоит сделать лирическое отступление, и поговорить о развитии современных электронных мобильных гаджетов. Последние выпущенные в свет новинки, например, мобильные телефоны компании Apple и аппараты на основе платформы Android могут похвастать наличием GPS-приемника. Да и целый ряд других производителей «мобильников» поспешили оснастить телефоны собственной разработки этой замечательной микросхемой – подавляющее большинство аппаратов верхнего ценового диапазона поддерживают работу с системой глобального позиционирования.

Прогресс доходит уже и до мобильных телефонов/смартфонов среднего ценового диапазона, то есть, до аппаратов, рассчитанных на массового покупателя. Это с одной стороны. С другой – современному навигатору уже в обязательном порядке нужно «уметь» добывать информацию о пробках на дорогах, причем единственным источником этих сведений являются различного рода онлайн-сервисы. Другими словами, современный навигатор просто обязан поддерживать работу с глобальной сетью, причем делать это не вблизи точек доступа к беспроводным сетям Wi-Fi, а по всему маршруту следования. Можно, конечно, использовать мобильный телефон в качестве средства связи с внешним миром, однако такой способ потребует постоянной работы двух мобильных аппаратов, что негативно влияет на заряд аккумуляторной батареи. Пользователь рискует остаться без мобильного телефона. Понятно, что в автомобиле всегда под рукой есть источник питания, но отслеживать уровень заряда батарей сразу двух гаджетов – для современного пользователя может показаться средневековой дикостью. В общем, этот путь не для нас. А для нас – многофункциональные и полностью автономные в плане функциональности мобильные аппараты.

Итак, навигатор с возможностью самостоятельной загрузки данных из Сети явно лучше связки из навигатора и мобильного телефоны. Но лучше ли он мобильного телефона, оснащенного приемником GPS-сигнала и с установленным специализированным программным обеспечением и картами интересующей пользователя местности? Ответ на этот вопрос далеко не очевиден. С одной стороны, мобильный телефон куда компактнее, а с поддержкой мобильный сетей третьего поколения он еще оказывается и быстрее своего визави. С другой стороны, когда едешь в автомобиле компактность аппарата отходит на второй план, но куда важнее иметь крупный дисплей с хорошо различимыми пиктограммами, картой дорог и дополнительной визуальной информации. Во время автомобильной поездки этот фактор может оказаться решающим для пользователя.

Итак, сделать выбор между мобильным телефоном с поддержкой GPS-навигации и специализированным аппаратом очень нелегко. Оба варианта имеют свои достоинства и недостатки. Но если покупатель все-таки решился приобрести именно навигатор, и рассчитывает получить в свое распоряжение аппарат с максимально широким спектром поддерживаемых функций, то мы настоятельно рекомендуем приглядеться к модели GlobusGPS GL-650.

Наш обзор мы предлагаем разбить на три основные части. Первая – знакомство с дизайном, внешним видом, комплектом поставки навигатора. Вторая – насколько хорош аппарат для выполнения своей основной задачи, а именно, навигация в условиях города. Третья – знакомство с дополнительным возможностями GlobusGPS GL-650 модели, и в первую очередь, работа с беспроводными мобильными сетями стандарта GSM.

Комплект поставки

Навигатор поставляется в небольшой коробке, дающей краткое представление об основных возможностях аппарата, используемом навигационном программном обеспечении и комплектации.

Внутри упаковки присутствуют: навигатор GlobusGPS GL-650, крепление на автомобильное стекло, кожаный чехол (разумеется, настоящей кожей там и не пахнет), тканевый мешочек, комплект зарядных устройств (включает в себя адаптер питания от сети 220 В, автомобильное зарядное устройство), шнур для подключения навигатора к персональному компьютеру (помимо передачи информации используется и для зарядки аккумуляторной батареи аппарата), наушники, компакт-диск с программным обеспечением, комплект документации (руководство по работе с навигатором, руководство по работе с навигационным программным обеспечением), две аккумуляторные батареи, защитная пленка для жидкокристаллического дисплея навигатора, карта памяти формата microSD объемом 2 Гб вместе с адаптером-переходником для установки носителя в слот SD. Надо сказать, что в комплект поставки включено все необходимое для повседневной работы с аппаратом и его настройке. Отдельно стоит отметить наличие второго аккумулятора, который по своим характеристикам идентичен основному – впрочем, какой из них основной, а какой дополнительный сказать невозможно.

Внимательный читатель отметит, что комплектация включает в себя несколько компакт-дисков с руководством по работе с навигационными программами: Автоспутник 3.2, СитиГид версии 3.5 для операционной системы Windows CE, и Навител Навигатор 3.2 Автоверсия. Такое количество печатной продукции оказалось здесь не просто так – навигатор может комплектоваться одной из вышеперечисленных программ.

В нашем конкретном случае мы имели дело с программой Навител Навигатор 3.2 Автоверсия, чему оказались несказанно рады. Программное обеспечение уже было предустановленно на карте памяти вместе с необходимым комплектом картографического материала дорог России, Украины , Беларуси и Казахстана.

Дизайн GPS-навигатора

После рассмотрения комплекта поставки навигатора перейдем непосредственно к работе с аппаратом. Но для начала уделим внимание внешнему виду гаджета и основным органам управления, которые чаще всего будут использоваться автолюбителем. На дизайне модели GlobusGPS GL-650 надолго останавливаться не стоит – нового слова разработчики явно сказать не смогли, да и вряд ли они уделяли много внимания внешнему виду. С другой стороны, судить строго за отсутствие изюминки в дизайне навигатора вряд ли стоит – основным элементом, на который пользователь будет обращать внимание во время работы с гаджетом, является жидкокристаллический дисплей. Главная функция остальных компонентов – не отвлекать внимание водителя от дороги, а для этого экстраординарный и революционный дизайн им ни к чему. Итог – дизайн аппарата звезд с неба не хватает, но серьезным недостатком это не является. Также серьезным недостатком нельзя считать довольно большой вес навигатора – весит аппарат более 200 граммов, но это накладывает особенные требования к креплению гаджета на лобовое стекло. Дело в том, что во время поездки, особенно в условиях российских дорог, система крепления не справится с тряской, и пользоваться аппаратом будет не очень удобно. Впоследствии наши опасения подтвердились – в ряде случаев процесс чтения во время поездки оказывается затруднительным, не говоря уже о таких операциях, как редактирование маршрута, поиск улицы. Разумеется, работать с навигатором во время управления автомобилем, мягко говоря, не рекомендуется, однако такую особенность отнести к достоинствам аппарата тоже вряд ли получится. Да и само крепление оригинальностью и удобством не отличается.

Продолжаем осмотр навигатора. Управление аппаратом полностью возложено на сенсорную систему дисплея, присутствует лишь кнопка включения гаджета и «горячая кнопка» выхода в главное меню. Минусом такого подхода становятся сложности при работе с установленными пользователем приложениями – некоторые из них могут потребовать дополнительных кнопок, которые отсутствуют. Но для выполнения основных обязанностей сенсорного дисплея более чем достаточно.

Интерфейс главного меню чрезвычайно прост, и здесь никаких вопросов у пользователя возникнуть не должно. Все необходимые иконки для запуска приложений, как навигационного программного обеспечения, так дополнительного, располагаются именно здесь, и с легкостью находятся в течение пары-тройки секунд. Перед запуском программы Навител Навигатор 3.2 необходимо осуществить небольшую настройку ПО, а именно, указать путь к исполняемому файлу навигационной программы. Процесс этот прост, а все необходимые инструкции специально для новичков приведены в руководстве пользователя.

При изучении технических характеристик поступившего к нам прибора некоторое опасение вызывало применение процессора Atlas III. Дело в том, что данная интегральная микросхема представляет собой гибридное решение, включающая в свой состав как приемник GPS-сигнала, так и процессорное ARM-ядро с различного рода микроконтроллерами и аппаратными ускорителями. К тому же разработчиками процессора Atlas III являются не сотрудники прославленной компании SiRF, поставляющей эти микросхемы на мировой рынок – Atlas III разработаны инженерами компании, не так давно купленной самой SiRF. В связи со сказанным выше были некоторые опасения в точности определения координат и производительности процессора для работы с современным программным обеспечением. Однако наши опасения оказались напрасными – навигатор довольно быстро поймал сигнал со спутников, определил текущее местоположение автомобиля, и проложил маршрут до пункта назначения. К сожалению, в процессе эксплуатации были найдены некоторые «мертвые зоны», где качество приема сигнала резко падало, и навигатор ошибался с определением координат. Интересно, что в этих «мертвых зонах» не было плотной и многоэтажной застройки, и причина проблем аппарата так осталась для нас загадкой.

Использование

Итак, мы включили навигатор, определили наше текущее местоположение, проложили маршрут до нужного адреса. Никаких серьезных ошибок на данном этапе аппарат GlobusGPS GL-650 не допустил – отлично знающий город автомобилист без использования навигатор выбрал бы для движения тот же самый маршрут. Поэтому при поездках в незнакомые города можно особо не волноваться – тесные и темные улицы с плохим дорожным покрытием, сложные для проезда, навигатором будут игнорироваться. При поездке загородом никаких нареканий аппарату предъявить не удалось – он добросовестно определял маршрут, текущую скорость. Более того, в местах «скопления» доблестных сотрудников ДПС навигатор предупреждает о нависшей опасности, и сигнализирует о превышении скорости – в некоторых случаях это может сэкономить энную сумму вашего семейного бюджета. Правда, посты ДПС пока еще на карте присутствуют далеко не все, нет информации о некоторых местах засады, облюбованных сотрудниками дорожно-постовой службы. Однако эти вопросы стоит задать разработчиками программного обеспечения и пользователям-автомобилистам, не спешащим оказывать помощь и делиться интересной дорожной информацией со своими коллегами. А вот измерение скорости – непосредственно обязанность GlobusGPS GL-650, и с ней он справляется на «отлично». Особой разницы с показаниями спидометра определить не удалось, разве что инерционность навигатора несколько выше, но по-другому и быть не может.

В качестве промежуточного итога скажем следующее – реализация базовых функций навигатора GlobusGPS GL-650 находится на достойном уровне. С его помощью можно смело совершать увлекательные путешествия по дорогам России. Вряд ли вы заблудитесь на отечественных просторах, а в ряде случаев удастся избежать штрафов за превышение скорости. Не говоря уже о том, что программное обеспечение предоставляет полную и актуальную информацию о близлежащих магазинах, пунктах медицинской помощи, автозаправках, автосервисах и пр. В случае необходимости не придется теряться в догадках далеко ли следующая заправка, и где можно приобрести автозапчасти для мелкого ремонта – обо всем сможет сообщить сам навигатор. Но перед долгим путешествием по незнакомой местности все же рекомендуем обновить карты до последней версии – некоторые POI (Point of Interest), появившиеся не так давно, в текущей версии не указаны.

Навигатор GlobusGPS GL-650 успешно справился с возложенными на него базовыми задачами. Теперь пришло время оценить его дополнительные возможности, в первую очередь, это работа с беспроводными сетями GSM. Раз уж такая функциональность заявлена и присутствует грех ею не воспользоваться. Для тестирования аппарата была специально приобретена SIM-карта одного из операторов мобильной связи, не входящих в российскую «большую тройку». Сперва мы оценивали качество приема сигнала, и по нашему субъективному мнению оно вряд ли сильно уступает качеству приема мобильного телефона. Разумеется, при желании можно найти области, где прием будет неудовлетворительно качества. Но нужно сделать поправку – в городе коммуникатор быстро определял сеть и устанавливал GPRS-соединение для получения информации о пробках и заторах. Вне города, где автомобильные заторы очень редки, необходимость в качественном приеме сигнала не очень высока. Разумеется, приятно поговорить с приятелем посредством навигатора, но у нас всегда есть для этого полноценный мобильный телефон.

Что же касается получения информации о пробках на дороге, то все необходимые сведения навигатор получает от специализированного сервиса Navitel. К сожалению, работа с популярным «пробочным» сервисом Яндекс. Пробки не поддерживается, а родной частенько ошибается. Причем если в Москве на наиболее загруженных направлениях точность прогноза близка к ста процентам, то в городах с меньшим числом жителей и на менее загруженных участках дорог точность прогноза резко падает. Но и здесь все вопросы необходимо задавать разработчикам программного обеспечения, а навигатор свою работу выполняет исправно.

Дополнительные функции

Теперь переходим к краткому рассмотрению дополнительной функциональности навигатора GlobusGPS GL-650. Самым интересным моментом является телефонная составляющая аппарата. Обладатель этой модели может не только совершать/принимать звонки и отправлять/получать SMS, но и выходить в Интернет посредством GPRS. То есть, во время управления автомобилем водитель не оторван от внешнего мира, и не рискует налететь на штраф, разговаривая по мобильному телефону за рулем.

Еще из интересных возможностей можно отметить функцию трекера – аппарат отслеживает текущие координаты навигатора, и предоставляет доступ к ним в режиме реального времени через Интернет. Отличная функция для заботливых родителей, а главное, ревнивых мужчин. Для того, чтобы развлечь себя и пассажиров во время долгой поездки необходимо всего лишь включить воспроизведение музыки и видео, можно развлечь себя и просмотром фотографий – соответствующие плееры уже установлены. Правда, особым удобством интерфейса они не отличаются, да и список поддерживаемых форматов не так велик, как хочется. Также немного расстроила реализация выбора и запуска установленных пользователем приложений – во вкладке «Любимые» можно выбрать путь к исполняемому файлу, и запустить необходимое программное обеспечение.

За время испытаний выявлен ряд проблем. Например, возможность выбора лишь одного приложения – отсутствует какой-либо список ранее запускаемых программ, и путь к каждой из них необходимо выбирать заново. Вторым неприятным моментом является возможность запуска exe-файлов, только лишь записанных на сменную карту памяти, причем доступ к ней почему-то пропадает при подключении навигатора к персональному компьютеру (как в режиме синхронизации, так и в режиме накопителя). В общем, в плане разработки собственного пользовательского интерфейса программисты GlobusGPS дали маху – все красиво, понятно, но хромает usability, и выползают неприятные «баги».

Подведем итоги

Навигатор GlobusGPS GL-650 без сомнений обрадует своего хозяина в первую очередь отличной функциональностью. Вряд ли сегодня по этому параметру какая-либо модель может составить ему конкуренцию – сегодня наличие GSM-адаптера не входит в перечень популярных у производителей навигаторов функций. О необходимости такового можно спорить очень долго, что подтверждает - GlobusGPS GL-650 от этого только выигрывает. Скорее всего, эволюция пойдет по другому пути, а именно, развитию и дальнейшему совершенствованию навигационной составляющей у мобильных телефонов. На этом фоне GlobusGPS GL-650 выглядит эдакой белой вороной, но ничего плохого в этом нет – модель обязательно своего покупателя, и будет востребованной на мировом рынке. Главное здесь, проводить грамотную маркетинговую политику, читай, не завышать рыночную стоимость аппарата.

Главные претензии же сводятся к программному обеспечению, и не Навител Навигатор 3.2, а созданного программистами самой GlobusGPS. Без них аппарат стал бы идеальной покупкой. А так – если смиритесь с неудобствами при установке и запуске дополнительного программного обеспечения, воспроизведении мультимедиа, то GlobusGPS GL-650 станет отличным помощником во время автомобильных поездок.

 

Отличным вариантом для вашего дома станет перепланировка пд-4 квартира